４月からタイヤが値上がりするらしいので、先月ＸＲ２３０用にＩＲＣのＧＰ２１と２２を仕入れておいた

トラタイヤのツーリストにしようか・・とも思ったが、外径がデカくなって車高が上がるしチェーンも長くしなきゃなんないのでパス

まあ、そういうタイヤが必要なシツエーションはトラ車に任せるずら

マキタのコンプレッサーは快調で、至って静か

タンクが小さいけれど、チューブタイヤの交換ぐらいは楽勝

4月の第一日曜は毎年恒例の用水さらいと土手焼き

ところで・・

グーグルフォトの「消しゴムマジック」がスバラシイ

放火犯が一人になりましたｗ

奥の二人は自動候補選択で消したけど影が残ってる

キミちゃんはマニュアルで影まで囲って消しました

(編集中の画像をスクショ。グーグルにお金を払わないと保存できませぬ）

おらのＸＲ２３０は後期型で、ＡＩ(エアインダクション＝二次空気供給装置)が付いている

巷ではコレを外すのが定番らしく、外した後に付けるメクラ栓部品をヤフオクで調達～

シート、タンクを外してみると、ＡＩの他に意味不明な部品とホースが？？

調べてみると「触媒装置保護フューエルカットシステム」っていうモノらしい

ネットでこの部品に関する記事も見つからなかったので、とりあえずそのままにしておく

あと、エアクリ側のホースにリゾネーターなるポリタンクが付いていて、たぶんＡＩ関係の部品だろうと思い外して栓をしておいた

下３本のホースはフューエルカットシステムのやつ

ＡＩって、たいそうな部品だぞな

５００ｇ以上の軽量化

で、外した後に乗ってみたけど違いは・・わからん

中国からもツブレた荷物が届いたぞ

中身は大丈夫

反対側に折れるピポットレバー

ＺＥＴＡ製のコピー？　１／４の値段だった

レバーをバチバチ動かしていると、案の定ピポットのボルトが緩んできたので、ネジロックしておく

ブレーキレバーのスイッチを押す部分も別パーツで小さいネジ１点止めなのでココもね

だんだん還暦カラーに染まっていきますね～

スニーカーとかで立ち乗りすると、ステップ(フットペグ)が小さくて細いので足の裏が痛くなりそう

昔のトラ車のステップも小さかったけど、今はワイドタイプが普通ですね

で、ネットでＸＲ２３０用のサードパーティーのステップを探してみたところ、ＤＲＣ社のスチール製のワイドステップしか見つからなかった

やっぱアルミ製の軽いやつがいいので、ＤＲＣの車種別対応表を頼りに互換ありと思われるＸＲ４００・６００用のアルミステップをアマ損に注文してみた

取付けはバッチグー

モノ自体もマシニング削り出しで問題なし

ただスベリ止めのピンのネジロック剤？のタレたのが拭き取られてない

えれー安かった(０．５Ｋ)が、ホントにＡ７０７５か？

重さを計ってみた

お～、デカくて分厚いにもかかわらず純正より軽いですねぇ

ステップと一緒に軽そうな可倒式のオフロードミラーも買いました

２個セット販売だと思ってたら片側１個だった

これも重さを計ってみましょう

両側で１４０ｇの軽量化～

この類では軽いバイクだから、もっと軽くしたくなりますね

マフラーを社外品に替えると２ｋｇ以上軽くなるっていうし、リチュウムバッテリーにすればー１ｋｇ？・・どっちも高価だけど費用対効果が高い

でも純正マフラーは静かで郵便バイクの音に似てるから、バイクで遊びに出掛けたのを家人や近所の人に悟られないし、ちょっと捨てがたいかも(笑)

・・ということで、お祝いに中古のＸＲ２３０を買いました

程度が良くってノーマルなのが気に入ったずら

ポンランドに持ち込んでちょいと乗ってみたら、重くてコワいし疲れるわ～

こんな重いバイクで積極的にアタック系みたいなことはしたくないけど、腹が低すぎるんでとりあえずアンダーガードは要るかも？